鏈條傳動(dòng)是什么,摩托車多為鏈條傳動(dòng)

引言：今天我們要給大家普及一個(gè)非常專業(yè)的名詞，它就是鏈條傳動(dòng)，相信有很多朋友們一定還沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)吧。下面就由我們來(lái)給大家講解一下鏈條傳動(dòng)的相關(guān)知識(shí)。

　　鏈條傳動(dòng)是通過(guò)鏈條將具有特殊齒形的主動(dòng)鏈輪的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳遞到具有特殊齒形的從動(dòng)鏈輪的一種傳動(dòng)方式。在我們自動(dòng)化設(shè)備的送料機(jī)構(gòu)上也有采用鏈條傳動(dòng)的形式設(shè)計(jì)自動(dòng)送料機(jī)。

　　鏈條傳動(dòng)優(yōu)缺點(diǎn)

　　鏈傳動(dòng)有許多優(yōu)點(diǎn)，與帶傳動(dòng)相比，無(wú)彈性滑動(dòng)和打滑現(xiàn)象，平均傳動(dòng)比準(zhǔn)確，工作可靠，效率高；傳遞功率大，過(guò)載能力強(qiáng)，相同工況下的傳動(dòng)尺寸?。凰鑿埦o力小，作用于軸上的壓力?。荒茉诟邷?、潮濕、多塵、有污染等惡劣環(huán)境中工作。

　　鏈傳動(dòng)的缺點(diǎn)主要有：僅能用于兩平行軸間的傳動(dòng)；成本高，易磨損，易伸長(zhǎng)，傳動(dòng)平穩(wěn)性差，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生附加動(dòng)載荷、振動(dòng)、沖擊和噪聲，不宜用在急速反向的傳動(dòng)中。

　　鏈條傳動(dòng)的基本特點(diǎn)

　　特點(diǎn)與帶傳動(dòng)相比，鏈傳動(dòng)沒(méi)有彈性滑動(dòng)和打滑，能保持準(zhǔn)確的平均傳動(dòng)比；需要的張緊力小，作用于軸的壓力也小，可減少軸承的摩擦損失；結(jié)構(gòu)緊湊；能在溫度較高、有油污等惡劣環(huán)境條件下工作。與齒輪傳動(dòng)相比，鏈傳動(dòng)的制造和安裝精度要求較低；中心距較大時(shí)其傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。瞬時(shí)鏈速和瞬時(shí)傳動(dòng)比不是常數(shù)，因此傳動(dòng)平穩(wěn)性較差，工作中有一定的沖擊和噪聲。

　　鏈傳動(dòng)平均傳動(dòng)比準(zhǔn)確,傳動(dòng)效率高，軸間距離適應(yīng)范圍較大，能在溫度較高、濕度較大的環(huán)境中使用；但鏈傳動(dòng)一般只能用作平行軸間傳動(dòng)，且其瞬時(shí)傳動(dòng)比波動(dòng)，傳動(dòng)噪聲較大。由于鏈節(jié)是剛性的，因而存在多邊形效應(yīng)(即運(yùn)動(dòng)不均勻性)，這種運(yùn)動(dòng)特性使鏈傳動(dòng)的瞬時(shí)傳動(dòng)比變化并引起附加動(dòng)載荷和振動(dòng)，在選用鏈傳動(dòng)參數(shù)時(shí)須加以考慮。鏈傳動(dòng)廣泛用于交通運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)、輕工、礦山、石油化工和機(jī)床工業(yè)等。

　　摩托車多為鏈條傳動(dòng)

　　1、如今市面上的摩托車大多數(shù)都是排量較小的輕型摩托車，他們使用的基本都是鏈條驅(qū)動(dòng)，這個(gè)原因主要是商家從多方面考慮的結(jié)果，成本問(wèn)題，經(jīng)濟(jì)型問(wèn)題，鏈條的復(fù)雜度問(wèn)題等等，鏈條驅(qū)動(dòng)本身的成本很低，動(dòng)力損失非常小，關(guān)鍵是十分的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

　　小排量的摩托車并非沒(méi)有軸傳動(dòng)的車型，只不過(guò)一直都銷量不佳，所以更多的摩托車廠傾向于鏈條傳動(dòng)，軸傳動(dòng)非常的笨重，在設(shè)計(jì)上要更加麻煩一些，并且整體的油耗也比起鏈條傳動(dòng)要高上一些，所以說(shuō)在經(jīng)濟(jì)層面來(lái)說(shuō)更多的廠家喜歡鏈條驅(qū)動(dòng)。

　　2、軸傳動(dòng)在傳動(dòng)效率上面沒(méi)有鏈條傳動(dòng)那么高，再加上小排量的摩托車本身就是動(dòng)力一般，綜合上來(lái)更是跑不動(dòng)了，所以說(shuō)在動(dòng)力層面來(lái)說(shuō)摩托車使用鏈條傳動(dòng)顯然要比軸傳動(dòng)來(lái)的更加的實(shí)在一些。

　　其實(shí)即便是現(xiàn)在很多的排量較大的摩托車也不大使用軸傳動(dòng)了，本身來(lái)說(shuō)大排量摩托尤其是仿制賽車的車型對(duì)于速度的需求很大，軸傳動(dòng)本身就是對(duì)動(dòng)力有著巨大的額外消耗。因此為了能夠讓摩托車的性能表現(xiàn)達(dá)到理想狀態(tài)，所以即便排量很大的摩托也都喜歡使用鏈條傳動(dòng)。

　　3、第三點(diǎn)是因?yàn)殒湕l傳動(dòng)本身的機(jī)構(gòu)就是比較柔性的，重量很輕，在調(diào)整上面能夠更加的游刃有余。并且傳動(dòng)的時(shí)候噪音很小，相信這一點(diǎn)非常得人心，聲音轟鳴的摩托往往要被人嫌棄的。傳動(dòng)軸本身不好調(diào)中，非常的復(fù)雜繁瑣，并且重量很重，關(guān)鍵是噪音非常的大，自己聽(tīng)著都煩人，更不要說(shuō)在旁邊的路人了。并且軸傳動(dòng)的傳動(dòng)扭矩要比起鏈條傳動(dòng)大很多，所以更加的費(fèi)力一些。

　　好啦，關(guān)于上面鏈條傳動(dòng)的文章內(nèi)容，我們今天就給大家伙普及到這里了，要是感興趣的朋友們，請(qǐng)登錄我們的網(wǎng)站查詢更多的相關(guān)內(nèi)容。